出品丨虎嗅汽车组体育游戏app平台

作家丨周全

头图丨视觉中国

“雷总，收手吧，外面全是祯祥！”

当小米SU7在3月上市前后，一段请安《新警员故事》中的台词一时期成为最著名的嘲谑。因为在定位和能源花样方面，祯祥体系内也曾有包括星河E8、极氪007、极氪001等多款车与SU7擦边或对撞。

致使新款极氪001，齐是抢在了小米SU7之前作念完的发布会。极氪副总裁林金文，也在发布会上对小米拉满了嘲讽。

而在上周五，祯祥汽车集团的“新势力”领克品牌，发布了其第一款中型轿车——领克07EM-P。这款比领克03大不少但仍在外不雅上不乏开通感的插混轿车，在不少东说念主看来，俨然又是祯祥一辐照向小米SU7的炮弹。

不外在虎嗅汽车看来，这款车与其说是要加入和小米SU7的战团，更像是要从帕萨特、凯好意思瑞等果决“伤疤累累”的燃油标杆B级车再撕下来一块肉。

与此同期，领克07EM-P的对准镜里，只怕还有比亚迪海豹、宋L这么聚焦于年青奢侈者的敌手。

看上去不大，坐上去不小

领克07EM-P整车尺寸为4827×1900×1480mm，比较较凯好意思瑞、帕萨特这么民众耳闻则诵的B级“滴滴专车”，领克07EM-P在长度上要短了十几厘米。与其说它是中型，其实更像是“A+级”的定位。

但由于是基于SEA宽广架构打造的新车，领克07EM-P领有了较高的“得房率”，轴距达到了2843mm，才比迈腾小了28mm，致使还比凯好意思瑞长了18mm。

针对此前外界关于领克乘坐体验“过于欧洲”，也便是“太硬”的评价，领克07EM-P通过给前排提供13层各样材质的座椅赐与贬责。在笔者的现实体验中，这款车果真作念起来挺沉稳，欢然肠比此前领克不少SUV产物有所提高。只不外受制于车辆尺寸长度、高度以及三厢结构的蓄意，身高182的笔者嗅觉后排座椅还不够“躺”。

外不雅是领克一贯的顽强，亦然这个品牌比较较中国其他品牌最大的各别化。手脚该品牌“TheNextDay”主见车蓄意话语的首款新能源轿车，领克07EM-P的外不雅蓄意辨识度很高。

在正面，该车型的日行灯保执了领克品牌的家眷化蓄意话语，分花样大灯埋在了一语气式的玄色梗阻条里。而车辆发动机所需的进气说念被整合在了执照底下。比较较曩昔燃油版的领克车型，07EM-P的新能源属性给东说念主嗅觉更强。

侧面，在笔者看来则是领克07EM-P的最大亮点。这款车禁受了水切线内藏和躲避式门把手的蓄意，看上去举座性相等高。而借助于车身领会的腰线，用户的视觉重点会被拉低，这么也就显得车莫得那么沉稳。

临了在尾部的C、D柱区域，07禁受了无三角窗的蓄意，让整车看上去愈加紧凑。合营尾部自带的小尾翼，看上去开通感透彻。

从上一辆SUV08启动，智能座舱成为领克的一大卖点。在最新的07上，领克和魅族联手打造的FlymeAuto智能座舱系统得到了加强。其中，车辆中控屏关于车辆景况的渲染相等精确明晰，畅达度也很高。此外，这块屏幕还能像特斯拉ModelS的中控屏相同终了傍边场所的旋转，主驾上车时还能自动偏转场所。

在亮点方面，领克0792英寸遵循的AR-HUD不仅能够提供导航信息，致使还能联动中控屏幕，镜像播放视频。

天然了，用HUD看视频咫尺还不是很现实，毕竟其亮度有限，没法提供及格的不雅看体验。但这项功能的存在，就足以评释FlymeAuto系统在总共座舱域调用不同硬件的能力。

不仅如斯，魅族还为领克07打造了名为CoPad的后排屏幕。这块由魅族平板膨胀而来的屏幕不但可以为止座椅、空归并氛围灯等功能，还能终了多屏互动，并提供各样常用的诓骗软件。

更特意旨真理的是，前排的中控屏还能调用后排屏幕的录像头功能，肤浅驾驶员无谓回头就能张望后排乘客景况。这关于开车带孩子外出的家长来说，就相等有效了。

此外，领克还在07上推出了配备哈曼卡顿23个扬声器WANOS全景声功能，用户可在车辆全景声专区播放经由优化和认证过的音频，体验质地比好意思乃至卓绝网易云黑胶。据@车fans的统计，到店用户频频会被此功能所劝诱。

但在笔者的现实体验下来，尽管WANOS功能自己发达可以，但咫尺仍然有音乐资源不够充分的问题。不管是周杰伦如故林俊杰等华语经典歌手，基本上齐存在资源不全或缺失的情况。天然这个问题不光存在于领克07上的WANOS，包括蔚来的千里浸音、理念念的杜比专区乃至华为的空间音频等，齐有雷同情况。车企尽管也曾搭载好了平台和硬件，但资源的整合还需要假以时日。

临了在能源和驾控方面，领克并莫得将07EM-P的性能作念得尽头激进，全系三款SKU发动机加单电机的最大功率齐是280kW，0到100公里/小时的加快收获为6.5秒。固然比不上小米SU7、星河E8这么的纯电动轿车，但和良马3系325i这么的燃油开通型B级轿车比如故有挺大上风的。

更伏击的是，领克07禁受了1.5T四缸电混系统，禁受了3挡DHT的变速箱，高速行驶能源潜力儿更强。因此，这款车比较较单纯的增程车更适应高速工况，肤浅领克在欧洲等国外商场推出该车型。

综上，通过现实体验，笔者合计这款车属于一个东说念主开着挺带感，但三口东说念主出行也满盈沉稳。

解围开通型轿车商场，领克能行吗？

重叠各式优惠后，领克07EM-P在上市初期的相通价为16.38~18.38万元，能看出该品牌为搪塞当下价钱战给出了相等的力度。

但在笔者看来，领克07所濒临的15~20万元商场，关于一辆开通型A+级轿车并不友好。一方面，这款车不像凯好意思瑞、帕萨特那样领有相对更充足的后排空间，以及商场著名度；而另一方面，就算是强如比亚迪海豹Dm-i这么的平直竞品，如今的月销量也不外5000辆高下。

更无谓说，领克在发布会上去作念性能对标的良马3系、奔突C级和奥迪A4L（简称“34C“）的用户。这些东说念主省略率不会消除品牌而基于产物参数议论，转而选拔价钱低上5万乃至10万元的领克07。

那么问题来了，领克为什么选拔这个细分商场？他们在这里准备若何解围？

祯祥汽车集团高等副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰对笔者修起称，最初，从轴距和长度上，他们如实能够作念一辆更长的车。在本年6月，他们会发布一款更大的轿车产物。据虎嗅汽车了解，这款“更大的”车型将在瑞典哥德堡发布，将是此前外界有传言的，领克旗下首款纯电动轿车——代号E371。

因此，07需要在尺寸上有所“克制”，为家眷自后者“闪开”。

其次，林杰和团队合计，电动开通型轿车要念念解围，“一方面，咱们在体验上要去将和‘34C‘的体验作念平替，但更伏击的，是要恬逸这三款车向下一个级别的，主流联合车的用户置换需求，中枢办法用衣户是年青东说念主与年青家庭。”林杰说。因此，在保执领克自身“先锋、操控、性能”的调性同期，转向新能源化的领克，在曩昔的08以及咫尺的07身上，均将体恤点放在了提高里面空间的欢然肠上。比如，经由优化过的座椅、FlymeAuto智能座舱。

而这些，便是07去和雅阁、帕萨特以及凯好意思瑞去硬刚的老本。

咫尺，领克07也曾开启了托付。阐明该公司的先容，其在上市48小时内赢得的大定订单也曾高出7000辆。在笔者看来，这个收获关于一款新车而言如实可以，但其能否在弥远保执每月托付5000辆以上的收获，并像领克08那样终了一语气几个月上万辆的托付，挑战如故很大的。

毕竟，在15~20万元这个价钱段里，此前也简直莫得过开通型轿车成为爆款。

若是像外界所“期待”的，加入祯祥的其他兄弟姐妹的战团去和小米SU7拼杀，关于领克07而言只怕不太现实。毕竟要论外不雅的时尚和极致，领克07很难和保时捷的作风一较高下。

更无谓说，雷军和小米为SU7带来的流量和品牌上风了。

因此关于领克07而言体育游戏app平台，其更现实的办法是合营昨年发布的领克08，对主流联合品牌的车型进行一轮狙击。此外，鉴于比亚迪关于宋L、海狮07EV的外不雅蓄意趋于中和的作风，领克07或也能凭借自身的优秀发达，给予前两者一些竞争压力。