霸占各大搭伙燃油家轿的市集份额，并代表中国品牌13年来首夺“年度家轿销冠”，这是比亚迪秦旧年带给大家的轰动。

本年，秦PLUS荣耀版上市，销量再度攀升。最新数据，比亚迪秦5月销量再次打破5万辆，达到57072辆，环比增长11.53%，蝉联“全品类汽车销量冠军”。此外，比亚迪秦家眷累计销量打破150万辆，是名副其实的国民第一家轿。

深信好多东谈主会兴趣，秦PLUS荣耀版为何有那么大的眩惑力，它的中枢上风是什么，底下就让咱们来一同探讨。

深耕新能源，秦PLUS一己之力拓宽了插混赛谈

畴昔在很永劫辰内，破费者买车皆会优先讨论以搭伙为代表的燃油车，是以在新能源汽车战术落地早期，绝大宽敞东谈主并不看好。比亚迪核定断然选拔新能源赛谈，并十年如一日的深耕新能源。

2021年，终于赢来了动须相应，凭借先发上风，以及不断精进的鼎新期间。DM-i超等混动期间的发布，快、省、静、顺、绿等过硬的中枢产物力，力压一众搭伙，提高了破费者对新能源的购买欲，扩大了国产新能源的市集需求，比亚迪凭借秦PLUS成效攫取了搭伙家轿霸主的地位。

并以一己之力拉升了中国新能源市集份额，并开采了跨越地位。其中以秦PLUS为代表的DM-i车型更是拓宽了插混赛谈，于今还在推进整个比亚迪秦家眷的发展壮大。

跟着新能源期间等轮廓实力的进步，破费者越来越倾向购买新能源车型，以比亚迪为代表的自主品牌照旧崛起！

跨越搭伙燃油一个时期，产物力才是硬兴味！

秦PLUS荣耀版大约大卖，大约获取越来越多用户招供，更高大的如故其强盛的产物实力，对此咱们不错通过以下四点产物特点来了解。

购车、用车费本低。

秦PLUS荣耀版起售价7.98万元，能直上绿牌，免购置税，购车费本相干于同级传统燃油轿车要低好多；

其搭载的是DM-i超等混动系统，“多用电少用油”的能源性情，让其百公里亏电油耗低至3.8L，满电满油续航可达1245公里，油耗低、续航长，莫得续航暴躁，用车费本也低。

此外，秦PLUS DM-i荣耀版还撑握纯电行驶，提供55km和120km两种纯电续航，充电浅薄的情况下，经常短途通勤，用纯电更省钱。

第二，极佳的驾驶质感。秦PLUS 荣耀版在驾驶品性上实足让东谈主风景，由于车辆莫得传统兴味上的变速箱，加上大部单干况皆是由电起始，是以在能源反应性、平顺性和静谧性上皆无穷接近EV车型。

第三，建立厚谈。不要认为价钱低，其建立就会相比寒酸。内容上，岂论是DM-i如故EV车型，比亚迪秦PLUS荣耀版皆能兼顾好实用性、安全性和智能化。即使是7.98万的最低配，它也配备了6安全气囊、自动驻车、自动空调、倒车影像、手机NFC车钥匙、皮质座椅/想法盘、LED遐迩光自动大灯、智能险阻电等。

第四，A+级大空间。在国东谈主宽敞垂青的空间方面，比亚迪秦PLUS 荣耀版属于A+级轿车，轴距达到同级跨越的2718mm，接近全平的地台，加上4/6比例放倒，岂论是乘坐如故储物空间，它皆能很好得志用户的需求。

“王炸”级别的价钱，秦PLUS荣耀版绝杀搭伙燃油

在秦PLUS冠军版出现之前，大家更多停留在“电车比油车更贵”的破费不雅念中，即使是“油电同价”，也还仅仅少数，秦PLUS冠军版终澄澈确凿的“油电同价”。

而秦PLUS荣耀版的订价显真实足颠覆，7.98万的起售价就能买到一台A+级插混轿车，作念到了确凿的“电比油低”！

不要忘了，秦PLUS荣耀版还享受购置税减免、直上绿牌、不限行等特权，此外，新车本人还提供置换补贴、0首付等金融战术。

在这么的价钱攻势下，不管你是传统的燃油党，如故诚恳的搭伙派，深信皆会有所动摇。

写在终末

新能源市集快速发展，比亚迪霸占先机，提前布局，为秦PLUS荣耀版的热销打下了坚实的基础。秦PLUS荣耀版在价钱实足亲民的同期，其自身产物力也实足强，皆能直击用户用车痛点，况且建立层面也突显了高价值。

多种要素轮廓起来开云体育，比亚迪秦PLUS荣耀版的热销当然即是水到渠成的事，咱们也期待后续它能无间攀上新的销量高度。