汽车的质地一直是消费者十分怜爱的问题，这不仅和钱包相关欧洲杯体育，往生意会破费车主的时分和元气心灵。是以咫尺有影响力较大的央视315晚会，网上也有反馈汽车质地问题的平台，让准备买车的消费者仔细甄别和避雷。

今天，51君也征集了一些触及到咱们见闻习染的大品牌，致使豪华品牌的问题曝光，但愿能够引起消费者的着重。

机油门重现江湖，又是日系车？

近日一位河南新乡的车主在汽车论坛上发帖，暗示我方刚买的里程还不到3,000公里的日产奇骏e-POWER居然出现了机油增多的情况，让这位拿A证30年、驾车里程卓绝百万公里的老司机大跌眼镜。

一启动看到论坛有其他车主响应机油增多的问题，他还以为是水军在指责抹黑奇骏e-POWER，但其后又有两位认证车主遇到相似的情况，这才引起该车主的警惕。通过不雅察机油尺，证实我方的车也疾苦中招了，于是一边固定凭证一边有计划当地的4S店。

等了一个多月，又行驶了1,000公里，在车主的再三催促下售后司理终于文书厂家已下发挑升应答机油增多问题的有预备，不错到店处理。

车主切身记载了总共处理标准，浅易来说是先升级三个发动机标准，上报厂家获批后连结更换两次机油和机油尺。妥当维修的技师暗示奇骏e-POWER的保有量本来就少，他们亦然第一次遇到这种问题，只可在厂家的带领下平稳摸索。

连结更换两次机油（第一次是全面清洗发动机，第二次才是换机油）后，与照旧上万公里的4S店试驾车在热车现象下对比，阐述两车的机油量一致，至此厂家的惩处有预备基本扩张竣事。

根据车主的刻画，总共处理流程4S店十分妥洽，也不需要支付任何用度，机油增多的问题算是暂时惩处了，但他觉得厂家能够在较短的时安分就拿出了惩处有预备，说明奇骏e-POWER机油增多毫不是个例。

同期，车主暗示升级标准后发动机时常在高转速运行，导致发动机介入后杂音昭彰变大。这可能是因为新标准通过晋升转速加速发动机升温从而促使汽油雾化蒸发，但代价是影响车辆的NVH，油耗也可能比之前高一些。

“机油增多”这个词很容易让东谈独揽猜测两田的机油门事件。2017年底，搭载1.5T发动机的CR-V蚁合出现机油造反方增多的风景，导致大宗车主到4S店维权。东风本田开始但愿冷处理，直到事件进一步发酵才公开承认问题，冷落惩处有预备并把CR-V停售一段时分。

本田走访得出的原因是发动机低温冷启动时会加大喷油量，若发动机将来得及升温就熄火（常见于冬天短途行驶），附着在缸壁上未都备雾化的汽油会窜入曲轴箱与机油夹杂导致机油液位升高。

随后的惩处有预备是调回CR-V、念念域等搭载1.5T发动机的车型进行发动机ECU升级，加速发动机冷启动后的升温速率，让汽油更快蒸发燃烧掉，此外还延伸了这些车型的发动机包修期。

（图源：太平洋汽车网）

2020年，丰田部分车型也出现机油增多的风景，主若是搭载A25B2.5L发动机的车型——如丰田亚洲龙双擎、凯好意思瑞双擎、RAV4双擎、雷克萨斯ES300h等容易中招。

丰田亦正面陈说了此事，给出的原理与本田相似，即低温启动时极一丝未都备燃烧的汽油窜入机油导致。但丰田暗示此风景不会影响机油的质地和发动机的性能，不属于质地问题，因此莫得调回等进一步的要领。

奇骏e-POWER机油增多固然不是个例，不外毕竟这款车的销量未几，咫尺变成的影响有限。机油增多和烧机油比拟算是小概率事件，但为何无独到偶都发生在日系车上？似乎又一次讲解了日系车的质地传奇并非坚不可摧。

要道部件不到3年就坏，这也叫豪华品牌？

第二个质地问题则是发生在51君身边。一位一又友在2021年底购买了一台路虎发现通顺，本年2月份启动偶尔出现“蓄电板电量低”的教养，但一又友以为是电子系统bug未有迎接（因为没猜测原厂电板2年多就会坏），成果5月某一天透澈打不着火，无奈停在路边。

随后一又友只可花重金100元找最近的汽修店过来搭电时刻把车启动，检测电瓶时发现寿命只剩下16%，基本等于报废。

一又友暗示这辆车使用强度并不高，年平均里程惟一7,000公里摆布，为了延伸电瓶寿命还养成了一上车就把启停系统关闭的民俗，没猜测2年半就不可了，路虎质地名不虚传？比拟之下，妃耦买了6年的良马3系的原厂电瓶还能平方使用，从未报过故障。

坏音信是原装电瓶2年多就坏了，好音信是一又友发现原装电瓶保修期居然有3年（大部分品牌惟一2年），于是只怕有计划了4S店，售后东谈主员暗示经过检测讲解是原装电瓶本人的质地问题的话，不错索赔全新的电瓶。

因为车辆本人莫得任何改装，售后很快阐述是电瓶问题，免费更换了新的电瓶。总共流程只用了4天，也省下了一千多的用度，但问到电瓶2年报废是不是常见风景时，4S店的陈说是“很少碰到”。

过后在酬酢平台搜索，蓝本不少些路虎车主也碰到访佛的情况，即电瓶2年摆布就报废需要索赔，说明这毫不是个例。电瓶俨然成了快速破费品，不得不怀疑其耐用性有很大的问题。

并且新电瓶不会刷新质保期，按照这样的速率，平均两至三年就要花1,500元更换，时分长了等于一比不小的开销。固然电瓶不是发动机和变速箱那样的中枢部件，但也关系到车辆能否平方启动，也不错算是要道部件，路虎难谈知谈我方的电瓶容易坏才给出3年的质保期？

当作车主，频繁更换产生的用度是一个问题，更清贫的是使用不祥情趣如斯大的要道部件，若何保证车主的平方乃至安全出行？会不会哪一天又倏地打不着车，把乘客丢在路上？路虎奈何说亦然一个老牌豪华品牌，要道部件这样坏，很难让消费者领受。

飞驰高速倏地宕机，原厂迟迟查不出原因？

近日，一位广州的飞驰EQE车主在媒体平台上进行投诉，才7个月的新车出现了要紧安全故障，也有其他车主有相似碰到，但连厂家都迟迟查不出“病因”！

客岁11月底车主喜提一辆飞驰EQE，起月朔切都很平方，车主对爱车也很雀跃。然而在本年5月，这辆飞驰EQE倏地给了车主一个“大惊喜”。

车主暗示，我方的车于5月22日和5月28日先后两次在高速公路平方行驶时倏地大灯灭火，车机和面孔盘黑屏，以及失去能源和标的盘助力，好在这些情况握续3-6秒之后自行复原平方，而行车记载仪录下了大灯倏地灭火的画面。

从行车记载仪的画面不错看到，两次故障都是在夜间发生且是莫得街灯的高速公路，大灯灭火之后前列一霎变得一派漆黑，加上其时的车速很快，哪怕惟一几秒钟也十分狞恶，加上车内屏幕同期黑屏，把车主吓出了孤单盗汗。

不外这位车主照实心大，第一次发生故障时以为是偶发的电子系统bug并且很快复原，也就没当一趟事。直到几天之后故障再次出现，还在车友群看到其他EQE车主响应相似的问题，这才引起了他的怜爱。

根据车主的先容，他当即把车开到4S店，要求对车辆进行透澈的查验，查出导致故障的原因。关联词，4S的售后东谈主员查验了11天之后依然没排出问题，仅仅暗示照旧有计划了德国原厂，让车主再等等。

与此同期，车主也拨打了飞驰官方的售后热线，但打了10屡次都是归拢个陈说：已记载在案，和会过经销商有计划车主。实质上，无论是飞驰原厂照旧经销商都从来莫得主动有计划过车主，冷淡的格调令他十分动怒。

无奈之下，车主只可乞助媒体。此外，媒体平台上还出现了沿路险些一样的案例：在厦门，一辆飞驰EQE相似是在平方行驶时大灯灭火、车机黑屏、能源下跌，并且没查验出故障原因。

媒体的介入昭彰给了飞驰一些压力，数天之后对方终于有了所谓的陈说：4S店先是暗示怀疑大灯开关有问题，随后承认车辆照实存在质地问题，主机重启导致屏幕黑屏，冷落更换大灯开关和主机。

但车主觉得这都无法解释为什么车辆会失去能源和标的盘助力，仅仅4S店碍于媒体压力搪塞出来的原理，并觉得故障照旧适合《汽车三包法》的弯曲车要求，要求4S店退车。

事件最新的进展是该媒体已将车主最新的诉求反馈给飞驰，恭候对方作出进一步陈说。概况咫尺惟一飞驰知谈真正的故障原因，如果照实是居品本人存在严重的颓势，应该实时文书用户并实施调回等要领，不然会严重阻拦到消费者的生命安全。

如今以耐用可靠著称的日系品牌接连爆出质地问题，数十万的豪华品牌也莫得施展出与价钱匹配的品性，一朝出现问题消费者就成了厂家和经销商眼下的皮球被踢来踢去，呼声和诉求频频得不到怜爱，这样的品牌奈何再让东谈主平安遴荐？

逃匿质地问题也许不错省下一时的本钱，但对品牌口碑的伤害需要很长的时分建立，以质地为先才适合品牌的永恒利益，怜爱消费者的认识时刻在品牌和用户之间建立良性轮回，但在利益为先确当下似乎正变得越来越难能珍视。

全球在用车流程中遇到什么质地问题？不妨实时与51君反馈，咱们愿成为匡助消费者惩处困难的力量。

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