我一直说一个不雅点开云体育，等于特斯拉和比亚迪其实是基于雷同标准论和不同基础市集环境所出生的两个看似判然不同，践诺上很雷同的企业。

特斯拉，行为一家好意思国公司，在The factory is the product的布景下，它野心家具的时辰一定要斟酌三个问题：1-基于好意思国的真正供应链，BOM是否有竞争力；2-坐蓐时局和节律的风险是否可控；3-在其目的订价的区间，是否联系于竞品有迷漫竞争力？

而关于激光雷达，这三个问题的谜底齐不乐不雅：

1-激光雷达趋势低廉了，但这齐基于中国供应链，有濒临随时被制裁断供的风险。特斯拉不能能为中国市集再单独建立一个包括激光雷达的特供版块，这样不管是市集已经政事风险齐太大了。

2-激光雷达自己的装配和调试会加多时局，行为线束齐要举座化野心的特斯拉来说，加这样一个会如斯高频和VCU交互硬件意味着从研发到坐蓐的风险和变数会极为腾贵。

3-好意思国驾驶环境和中国有环节差别——大多数方位莫得大批电瓶车和鬼探头，高速行驶形况多，车距精深距离较远，大多数情况加激光雷达只可探伤到空旷的前线，并莫得提供任何有用信息。

笼统以上，特斯拉选拔纯视觉决策吊问常贤慧的。

那么为什么国内不错坚抓呢？因为对这三个问题有不同的谜底：

1-基于原土供应链，激光雷达不太会有买不到卖不出的风险。

2-国内有更高训诫的各层级工作东谈主口，更复杂的坐蓐时局和更暴戾的工艺带来的风险和老本加多是不错被秉承的（在中国语境下，雇佣更多工东谈主可能比企业自己利润更为方位政府所喜爱）。

3-密集的东谈主口带来更复杂的路况，中国司机（尤其是开纯电的）司机室内驾驶情况更多，大批行东谈主，电瓶车，助力车带来了尽头复杂的路况。而好多问题齐发生在车辆目前以外的鸿沟里，却又在视觉上不显着，这种情况用激光雷达来描摹视觉难以褪色的东西就很必要了（比如晚上莫得街灯的公路上某辆卡车爆掉丢在路边的半片轮胎）就只可靠激光雷达去发现了。

汽车大限制使用激光雷达还有个平正——粗略反过来促进机器东谈主行业的发展。但这就太宏不雅了开云体育，有点大棋党的嫌疑，就一笔带过了。