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出品：  电动星球

作家：Wallace

距离 2024 年 12 月 11 日的「极越闪崩」事件，照旧以前近 800 小时。

千里寂一段时代后，1 月 10   日，极越官方微博发布了第五份用户见告书，针对极越车主关注的后续真贵问题进行了报告；1 月 13 日，极越又一封「里面信」流出，暗示「已与总共职工签署去职补偿条约」……

这些动作似乎告诉咱们，「大结局」照旧越来越近：后续的真贵使命将交由祥瑞认真；极越的结局，则很可能走向「重组」。

电动星球对这场中国汽车行业中，近乎「史无先例」的风云进行了全程跟踪，并与多名极越车主、极越去职职工进行了对话。

从惊怖、高亢、无助到赶紧组织自救，极越的「闪崩」事件能有一个相对可接受的结局，离不开极越车主的勉力图取和不离不弃。

外界总将聚光灯瞄准夏一平、祥瑞，执行上在这 800 个小时里，极越「闪崩」和后续的一系列拉锯战，也许莫得东谈主比极越车主们更了解内情。

「一见属意」

据阿飞回忆，他第一次试驾极越 01 的时候，心中充满了感奋和期待。

「在极越还叫集度的时候，我就知谈这个品牌了。其时他们贪图出探月版车型（集度 ROBO-01 探月截止版），我二话不说交了 5000 元的定金，不外他们的车子一直没上市，我就把定金退了。」

「背面更名成极越，第一款车也终于出来了，我或然找了家门店，去试驾。」

某手机公司的自媒体账号认真东谈主、兼职汽车自媒体阿飞，向咱们论说他与极越的「知友相见」。

据他先容，2023 岁首他贪图换掉特斯拉 Model Y，聘用一台国产新动力车来感受「智能化」。最终经过一轮又一轮的筛选和试驾，他聘用了极越。

「当初其实我也有接头其他的车子，比如二手的小鹏 G6，价钱不祥 20 万出头。不外极越开起来感受更好，转向、底盘这些，再加上有毕生免费充电这个权力，让我决定聘用极越 01。」

追念使用极越 01 的这一年，阿飞的谈话中，唯一「得志」。

被外界吐槽的「按键转向灯」「屏幕换挡」，照旧酿成了车主眼中的优点；颇为栽植的语音助手、功能强盛的自动门，让阿飞直呼「回不去」……

只能惜，这样的「甜密」跟着极越的「暴雷」轰然倒塌。

2024 年 12 月 11 日，网罗上倏得传出极越「闪崩」外传，称两大推进除去原定的 70 亿投资，极越失去资金因循，靠近严重的生活难题。

随后，极越 CEO 夏一平「里面信」流出，在承认公司遭遇严重的生活难题之余，还给出了一系列「自救循序」，包括裁人、延长披发原定工资和补偿等。

自此，公论一派哗然。

但和外界的浓烈反应不同，极越里面职工的感受却是，「这一天终究是来了」。

料想之内

不肯炫夸姓名，暂且称为 W 的极越前职工告诉咱们，在 11 月以致更早时代就照旧出现一些征兆。比如 CFO 的「跑路」、夏一平本东谈主也被传「跑路」等等，皆是里面慌乱的聚积反馈。

「原以为极越可以撑到年后，没猜测会崩得这样快」，W 对咱们如是说。

该职工还向咱们炫夸，极越在 10 月、11 月的时候照旧传出裁人外传，其时的说法是裁人比例高达 50%。

「那时候公司正在准备广州车展，不外天下的深嗜深嗜皆不太高，驰念接下来会闲散。」

尽管有了一定的心情预期，但比及夏一平发出「里面信」的时候，大大皆职工照旧不免地进展得情谊高亢。

W 讲授，夏一平其时发布的「里面信」压根谈不上「处分有筹办」，内容上等于对内摊牌，暗示公司照旧不行了。

「极越职工围堵夏一平」的辩论视频了了地反馈了其时极越职工的状态，他们盛怒、不明、无助，不甘人后地条目夏一平给个说法。

而关于雄壮车主，他们可莫得这样的心情准备。得知极越出现筹办问题，他们先是「惊怖」，然后是「担忧」。

大起大落

「传出音尘之前，我的极越 01 用着豪阔莫得少许问题。」

另一位车主平哥豪阔没猜测极越会出现如斯严重的筹办问题，此前极越一直有按照既定的指标更新系统，看起来水静无波。

见到网上的音尘后，平哥第一时代照应对接的销售，没猜测销售也相等坦诚地说，我方可能要闲散了。随后，近似「极越销售在直播中得知公司没了」的视频运转在网罗上传播，极越的筹办问题成为了全民话题。

这一刻平哥知谈，极越可能的确遭遇坚苦了。

车友群内，越来越多的车友运转抒发我方的担忧，极越是不是要酿成下一个威马？有部分「乐不雅派」车主则合计，极越毕竟有两个「靠山」，他们算作闻明企业，亦然极越的大推进，不可能坐视不睬。

而随后的发展咱们也知谈，祥瑞秉承了极越车辆后续的维保使命，而百度则答允会为极越车系络续提供基础的系统真贵。

「基本的用车没什么问题，但新功能、OTA 之类的，驯顺是没了。」关于这样的终端，阿飞进展得额外无奈。由他提供的几张截图炫夸，下一个版块的极越 App 新功能其实照旧指标好。

可以见到，新版块的极越手机端 App 会升级优化 UI 界面，还会加入更多的而已车控功能。阿飞暗示，跟着极越危险的到来，车主们简直不可能见到新功能的落地。

站在车主角度，他们最驰念的照旧改日的真贵问题，极越的车子会不会「被弃养」。对职工来说，哪怕是照旧去职，但补偿还没平直，他们悬着的心依然莫得放下。

而这之前，再度拿起极越、夏一和煦祥瑞、百度，车主和职工的概念，又不太雷同。

浅易来说，关于「极越」自身，车主和职工皆抱着相对正面的评价。但关于极越的高管们，尤其是夏一平，评价就相比一般；而关于祥瑞和百度，格调则有些好意思妙。

「很可惜」

可以看得出来，车主们是诚心肠心爱极越这个品牌的部分理念和居品。上文提到，被外界「吐槽」的无转向灯拨杆、屏幕换挡等居品特性，在极越车主眼中照旧是离不开的功能。

「咱们是照旧被筛选过的了，但亦然自愿聘用了极越的居品。」

「自嘲」之余阿飞也强调，极越的交互逻辑并非浅易的复制特斯拉，而是作念了一定的腹地化使命，是以用起来体验相等可以。

「若是目下让我去换车，概括智能化的体验、驾控等方面来看，其实市面上莫得若干聘用。尤其是极越 01 的电动门，体验在同价位的居品里基本莫得敌手。」

「还有，你看其他品牌的车主，动不动皆去搞事之类的，但唯一极越的车主是自愿地说给车主加油。这能看出，极越的车主还詈骂常招供这个品牌的。」

阿飞暗示，网罗高尚传的「极越车主为极越加油」相片并不是炒作，而是确有其事，其动机恰是源自于他们对极越品牌的招供。

站在职工角度，对 W 而言，他相比难接受的是「付诸东流」的失意感。

「一颗老鼠屎坏了一锅粥，两年多勉力的终端倏得就没了，有点痛惜。」

据 W 刻画，虽然极越的里面料理着实存在一定的问题，但合座氛围照旧积极进取，「天下皆在信赖，我方在作念颠倒想的事情。」

「激情」是极越里面能够保握较强斗争力的遑急原因，毕竟市面上真能终了「一月一个 OTA」答允的车企并未几。

最终极越走向了令东谈主痛惜的场面，正如不久前网罗高尚传的《极越闪崩始末（未完成版）》著述所说雷同，料理层的失责占主要原因。

「草台班子」

接洽 W 对极越料理层的概念，他只回了四个字：「草台班子」。

W 暗示，近期网罗上的一些报谈照旧将极越里面问题先容得相比了了，他莫得太多可以补充的场地。

《极越闪崩始末（未完成版）》一文裸露，夏一平在充任 CEO 脚色时秉性急躁且过分自信，不论是使命经由照旧向下料理作念得皆不如东谈主意。

连合夏一平在一又友圈的「反省」可知，他为了作念好营销使命而分走了太多的元气心灵，且对某些居品点的板滞，让场面走向死巷子。

但总体上，W 对夏一平的评价还算可以，因为在「闪崩」之后，夏一平为职工争取到了临了一笔资金，以处分去职补偿的辩论问题。

「前一天还叫他小夏，第二天就叫回夏总了。」

W 合计，夏一平算作 CEO，虽然有料理上的问题，他并不是一个近似乔布斯的东谈主物，但极越「暴雷」的中枢原因是百度的撤资。

夏一平算作作事司理东谈主，能作念的事情并未几，「推进不想玩了，换一个好的雇主来，也要凉，仅仅时代问题」。

同期，夏一平也着实在极越身上参加了我方的大部分积贮，他自身也称得上是「受害者」。

若是极越由一班更有身手的指导层来指导，终端会不会不雷同？阿飞和 W 皆暗示，难以展望。

「若是不是夏一平，极越的车子可能就不会像目下这样还算有个性。但这是功德赖事，很难说。」阿飞如斯合计。

「百度全责」？

极越的筹办状态距离「盈利」遥不可及，这些年来能够握续发展，靠的是祥瑞和百度两大推进的「输血」。然而，因为种种原因（财务耗费一事未获得官方证实），祥瑞和百度先后撤资，让极越堕入坚苦。

于今为止祥瑞、百度两大推进撤资的真相仍未获得裸露，但极越的车友皆将百度视为「最大敌东谈主」。

2025 年 1 月 5 日，由极越车主运营的账号「极越无声 - 咱们发声」刊文，直指「百度疏远对待车主」。该文将百度方的格调总结为「拒却露面」「辞谢进入」和「通过第三方传达态度」，厌烦剑拔弩张。

阿飞暗示，极越车友皆把百度视为「罪魁首恶」，撤资外传仅仅部分原因，另一部分的原因是，极越的智能化系统由百度赋能，但百度往后只会为极越车型作念最浅易的真贵使命。

他的真义是，跟着百度的罢休，极越包括车机在内的软件拓荒将停滞不前。

至于祥瑞，包括阿飞在内的几位车主均暗示印象还好。「祥瑞毕竟是把售后维保这部分接以前了，咱们的车子表面上可以在祥瑞（领克）的门店作念维保，硬件方面可以释怀。」

不外关于祥瑞的「兜底」，目下还有一些不细目性身分。平哥出示的截图炫夸，有极越车友遭到保障公司「踢皮球」，由于定损金额的不合而无法顺利脱险。

「当下最驰念的照旧改日的用车问题，坏了怎么修，车机、智驾这些还能平素用吗？」

他们最需要的，是一个「定论」。

2024 年底极越车主们曾向电动星球爆料，极越的一系列纷争，会在 2025 年 1 月迎来尾声。

据称，极越里面正通过转岗和返聘的款式让公司边界看守在 300~500 东谈主之间，还会建树一支「善后小组」——他们会成为车主代表，和祥瑞、百度谈妥善后使命。

2025 年 1 月 10 日，极越官方微博在第五次用户评释中炫夸了最新进展。

1. 部分用户可退意向金、定金；

2. 售后维保、用户权力逐步复原平素。其中，智驾功能可以平素使用，但未标光芒续是否会络续迭代升级；

3.「善后小组」目下边界为 71 东谈主，且在握续加多中。

针对极越的官方回复，由极越车主自愿组建的媒体平台「极越无声 - 咱们发声」也发文报告，基本招供其格调，且但愿这些保障能够延续下去。

自媒体博主飞哥暗示，极越能够有官方回复是功德，不外其中的好多细节皆莫得证实，生怕是「缓兵之计」。

「毕生免费充电的权力能不成保留？毕生质保还在吗？这些细节，咱们得有明确的报告。」相对来说，有报告至少要比石千里大海强，在短期内车主无需驰念我方的车辆会酿成「弃儿」。

而针对最新的，条目去职职工清偿财产的里面信，极越车主们合计莫得太多值得解读的场地。

「等于条目财产清偿，也能交融为公司目下还在运作。若是像合创那样的确不行了，广汽会露面秉承，但极越还没到这个进程，是以祥瑞也不好发声明。」

飞哥也提供了另一个不雅点，合计极越很可能走向「重组」。改日的极越会酿成什么样，还会不会以一个「车企」的身份存在，莫得东谈主知谈谜底。

「春节后，可能还会有官方公告。」在恭候最新音尘到来之前，至少车主们可以先安逸地，把农历新年过了。

「静候喜讯」，是从车主们嘴里挤出来的，临了几个字。

（完）